简述接车进路的范围？

两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。

旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为9号的道岔， 须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达 (出发) 后应及时恢复定位单锁。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路 (出站) 信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车。

自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

发车线路表示器不良灭灯时， 由车站(助理) 值班员通知司机(语音记录装置良好时，准许使用列车无线调度通信设备通知) 后，再按规定发车。

挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站(助理) 值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可按规定发车。

因地形条件或技术设备条件限制，车站发车人员无法确认出站 (进路) 信号 (设有复示信号机的除外) 时，可通过车站值班员该出站 (进路) 信号开放正确的通知确认。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时， 应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。

分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、 紧固位置并作好标记。

旅客列车原则上禁止变更到有慢行限速的列车径路上运行， 因特殊情况必须变更径路运行时， 列车调度员应向司机发布限速调度命令，核对无误后，方可放行列车， 司机按限速调度命令人工控制列车运行通过限速区段。