变更调车作业计划的钩数如何计算？

重型轨道车在站内移动时， 车站必须派人显示起动信号， 且必须得到车站值班员的准许。

自轮运转特种设备上线运行必须纳入调度日 (班) 计划，否则不能上线运行。

两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。

旅客列车运行区段，对正线间辙叉号为9号的道岔， 须落实控制台单锁措施，解锁道岔办理列车进路前必须核对列车性质，列车到达 (出发) 后应及时恢复定位单锁。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路 (出站) 信号机故障，在发车进路准备妥当后，可在停车地点提前交付书面行车凭证并按规定发车。

自动闭塞区段，遇两架及以上发车进路信号机故障时，准许一次性交付一张绿色许可证，此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

发车线路表示器不良灭灯时， 由车站(助理) 值班员通知司机(语音记录装置良好时，准许使用列车无线调度通信设备通知) 后，再按规定发车。

挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站(助理) 值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可按规定发车。

因地形条件或技术设备条件限制，车站发车人员无法确认出站 (进路) 信号 (设有复示信号机的除外) 时，可通过车站值班员该出站 (进路) 信号开放正确的通知确认。

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时， 应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。