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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车请求救援时， 列车调度员确定救援方案后，布置车站值班员将救援列车车次、进入区间的方向通知请求救援的司机。
单班单司机值乘的货物列车在双线或多线区间运行中发生不明原因停车时， 司机不能确定是否妨碍邻线时， 应立即将停车时间和地点通知车站值班员 (列车调度员)，并说明须扣停邻线列车。
接车站发现列车按规定运行时分超过10min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时， 应即通知发车站 (线路所)互派胜任人员，前往区间查明情况。
车顶扒乘人员接触网停电处理完毕，车站值班员确认网工区人员销记后，应立即报告列车调度员，在接到列车调度员恢复供电的调度命令，确认具备行车条件后，方可恢复正常行车。
遇车顶扒乘人员需接触网停电进行登顶处理，如无法使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员时，车站值班员应使用调度命令纸 (一式二份) 指派胜任人员书面通知现场处理人员，在调度命令内容栏内注明“××接触网已停电并接地”，并签名。
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时，车站值班员确认列车调度员的停电命令 (登顶处理时为准许登顶作业的调度命令) 后，使用列车无线调度通信设备通知现场处理人员。
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时， 现场处理人员应立即通知车站值班员，并讲明是否需登顶处理。车站值班员接到通知后应立即报告列车调度员，通知供电工区，并在《行车设备检查登记簿》 内登记，将停电处理的地点登记清楚。
铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时， 立即向车站值班员汇报， 由车站值班员向列车调度员汇报，并立即通知司机停车。
铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时， 应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站。
反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》 时， 应在记事栏内注明“反”字。办理发车预告 (闭塞) 时， 应冠以反方向的线名。
