普速铁路列车运行速度
160km/h及以上区段，接车位
置可以设置在距钢轨头部外
侧 () 处。

向施工封锁区间开行路用列车， 原则上每端只准进入一列。

无双向设备的双线区间封锁一条线路，在自动闭塞区间，应停用基本闭塞法改按电话闭塞法。

“无线电话交付行车凭证办法”对非正常接发列车进路及行车凭证等安全关键必须双人确认。

“施工特定行车办法”列车调度员仍按规定发布调度命令，车站不再办理行车闭塞手续和填写行车凭证，

“无线电话交付行车凭证办法”办理列车通过(出发) 时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码 (绿色许可证为电话记录号码) 通知司机。

“施工特定行车办法”办理列车通过 (出发) 时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码 (路票为编号的最后3位数) 通知司机。

车站在特定引导手信号显示时， 最远不得超过距规定引导地点50m。

“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔 (开通前停止接发列车进行试验信号时除外)的有计划施工中采用。

营业线施工是指在营业线两侧一定范围内， 新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、 使用和行车安全的施工作业。

正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带 (灯)， 必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。