铁路的基本建设、 产品制造
应综合配套，保证质量，采
用系统集成技术，实现各子
系统顶层协调统一， 采用保
证行车安全的技术设备，实
现技术设备 () ，不断提高
运输能力。

试风作业过程为缓解-制动-缓解。

车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理，否则不得同意试风。

车站(间) 管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡 (时间、里程，限速值) ”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

图外临时加开不办理客运业务的动车组列车接发股道， 由车站值班员确定。

以客调命令临时加开动车组列车时， 办理客运业务的动车组列车固定股道由列车调度员确定。

动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时， 必须确认该到发线为《技规》或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。

动车组列车在车站办理客运业务时， 须固定股道、 固定站台、固定停车位置。

按规定由施工单位负责的路用列车调车作业，原则上不准穿越正线调车。

存放有大型养路机械的股道， 禁止存放及办理其他车辆的调车作业。

越出站界调车及跟踪出站调车使用出站(跟踪) 调车通知书时， 调车作业完毕，调车长确认车列全部返回车站， 报告车站值班员。