列车在冰雹区域运行时， 司
机要加强瞭望，高速铁路区
段列车运行速度为160km/h及
以下，普速铁路区段列车运
行速度为 ( )及以下。

客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应通知车站(间)管理人员到场把关,并严格掌握带车辆数,明确安全关键事项。

采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

采用未注明具体停电时间的命令格式 ( “自×次列车到×站起， …… ， ×单元停电”)发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

试风作业过程为缓解-制动-缓解。

车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理，否则不得同意试风。

车站(间) 管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡 (时间、里程，限速值) ”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

图外临时加开不办理客运业务的动车组列车接发股道， 由车站值班员确定。

以客调命令临时加开动车组列车时， 办理客运业务的动车组列车固定股道由列车调度员确定。

动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时， 必须确认该到发线为《技规》或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道。