车站值班员 (列车调度员)
接到司机运行途中前方出现
龙卷风报告后，应立即扣停
首列司机汇报出现地点前后(
)范围内的有关列车， 通知设
备管理单位检查设备，并在
《行车设备检查登记簿》 内
登记。

试风作业人员接到邻线来车通知后，避车地点应距邻线钢轨头部外侧不少于3.5m处，且禁止到邻线来车侧及两线间避车。

车站接到密接式车钩的客车准许附挂货物列车回送的客运调度命令后，应在《行车日志》记事栏内注明“密接”字样。

客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应通知车站(间)管理人员到场把关,并严格掌握带车辆数,明确安全关键事项。

采用未注明具体停电时间的命令格式发布的调度命令，在停电命令发布时起至接触网停电时止的时间段内原则上不准办理停电单元线路上的电力机车作业。

采用未注明具体停电时间的命令格式 ( “自×次列车到×站起， …… ， ×单元停电”)发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

试风作业过程为缓解-制动-缓解。

车站值班员得到列车后端距离不足3m的报告后，必须确认试风列车后端可能影响的进路未办理，否则不得同意试风。

车站(间) 管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡 (时间、里程，限速值) ”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

图外临时加开不办理客运业务的动车组列车接发股道， 由车站值班员确定。