驻站联络员必须与现场防护
员、作业负责人保持联系，
一旦联络中断，现场防护员
必须( )通知作业负责人组
织所有作业人员携带机工具
迅速撤离至安全地点避车。

试风结束后，车站试风人员应在列车尾部最后一位车辆上涂打识别标记，涂打具体的标记和方法由各站段自行规定。

在天窗点外检查、试验等需转换道岔时， 工务、 电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔。

电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由电务人员负责。

仅工务单位作业，且无作业车配合，天窗点内如需转换道岔时， 工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔(另有规定时除外)。

办理非正常接发列车时(包括向封锁区间开行列车)， 必须使用“非正常接发列车程序控制表”。

使用路票、绿色许可证、红色许可证时， 应将行车凭证的号码 (行车凭证编号后三位) 填入《行车日志》记事栏内。

调度命令登记内容是各站记录指挥列车运行的原始资料，不得涂改；如填写错误应加盖“作废”章，并另起一行填写。

凡不是车站值班员亲自接受 (抄收)的调度命令，车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻 (仅签一次)。

正线、到发线设置、 撤除防溜措施后，防溜设撤人员应及时向车站值班员报告， 由其它岗位向车站值班员转告时， 应在《站细》 中明确。

正线动车组列车通过前10min，车站值班员应通知调车指挥人停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业