有限空间作业中发生事故，
现场有关人员应当立即 (
)， 禁止盲目施救。

货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时， 由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单”，处理人员签字后，交列检人员，车辆段留存。

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、 影响范围和工务人员线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可正常使用。

在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时， 如动车组升弓 ( 自动过分相装置良好)， 救援机车司机应在分相区前降弓通过分相， 待被救援动车组全部通过分相后，救援机车司机方可升弓。

动车组、 电力直供电机车故障采用机车救援时， 原则上应使用电力机车作为救援机车。

试风结束后，车站试风人员应在列车尾部最后一位车辆上涂打识别标记，涂打具体的标记和方法由各站段自行规定。

在天窗点外检查、试验等需转换道岔时， 工务、 电务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔。

电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由电务人员负责。

仅工务单位作业，且无作业车配合，天窗点内如需转换道岔时， 工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔(另有规定时除外)。

办理非正常接发列车时(包括向封锁区间开行列车)， 必须使用“非正常接发列车程序控制表”。

使用路票、绿色许可证、红色许可证时， 应将行车凭证的号码 (行车凭证编号后三位) 填入《行车日志》记事栏内。