调查设备和装备包括（）。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（ ）负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为（ ）以上的区间无动力停留时，由司机通知（ ）进行防溜，防溜时应使用铁鞋牢靠固定。

环境风速不大于20 m/s时，运行速度不大于 ( )；环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大于( )。

环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于 ( )；环境风速大于( )时，严禁动车组列车进入风区。

在线路中心线距站台边缘为1750 mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过( )；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过( )，并注意运行。

300km/h区段的最小曲线半径：无砟轨道为（ ）m，特殊困难条件下为（ ）m。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照（ ）模式控车和未装备（ ）的列车按（ ）行车的要求。

CTC具备与（ ）、（ ）、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、（ ）、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）报警、（ ）常用制动、（ ）紧急制动设置模式曲线。

CTCS-3级列控系统基于（ ）无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，（ ）实现列车占用检查，（ ）实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）报警、（ ）常用制动、（ ）紧急制动设置模式曲线。