因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。

CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。

装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

运行速度250 km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、 10km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-3级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、GSM-R无线通信单元、应答器信息接收单元、记录单元、人机界面、列车接口单元等部件组成。

CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车站名、无线闭塞中心切换等信息。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机等模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、 引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。