当列车运行速度较低时电制动急剧衰减,因此,在速度低于( )km/h以下时不使用电制动。

遇列车无线调度通信设备不通等原因无法报告时，无需在前方站停车报告。

列车运行途中，遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，机车乘务员须提前向列车调度员报告(或向前方车站值班员报告转告列车调度员)，根据列车调度员安排接收运行揭示调度命令。

机务行车安全管理必须坚持逐级管理、分级负责的原则，充分发挥各级职能作用。

各铁路局按区域划分各机务段施工管理范围，机务段（含外局外段）间签订作业安全等相关协议，施工现场安全监控实行集中化。

机车乘务员的工作和休息时间标准必须严格执行有关规定。铁路局应结合本局实际，制定防止机车乘务员超劳管理办法，建立健全分析考核制度。

途中发生超劳的机班在本车间派班室退勤时，口头说明一下，为分析超劳原因和提出改进建议提供依据。

机车调度工作必须坚持集中统一指挥，实行总公司、铁路局、机务段分级管理，逐级负责。

机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。

机车一次整备续行距离和周期要根据机车类型、担当任务类别、交路区段的线路条件及地域温差、车顶电气绝缘、滤网状态等因素，科学合理安排。

不符合登乘规定人员，严禁登乘机车。机车乘务员对不符合规定的登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。