130.由于活性物质不可能完全被利用,电池的工作电压总是小于电动势,所以电池的理论能量总是小于实际能量。( )

60.进行制动力检验时,汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的( )。

59.汽车的制动协调时间,对液压制动的汽车应小于等于( ),对气压制动的汽车应小于等于0.60s;

58.前轮制动力平衡要求:在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者(当后轴及其他轴,制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷)之比,新注册车( )。

57.制动力平衡要求:当后轴及其他轴,制动力不小于该轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,新注册车( )。

56.制动力平衡要求:当后轴及其他轴,制动力不小于该轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,在用车( )。

55..制动力平衡要求:当后轴及其他轴,制动力小于该轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与该轴轴荷之比,新注册车为( )。

54.制动力平衡要求:当后轴及其他轴,制动力小于该轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值与该轴轴荷之比,在用车为( )。

53.前轮制动力平衡要求:在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,在用车( )。

52.制动力百分比要求:后轴制动力与轴荷的百分比的要求是总质量大于3500kg的客车,空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于( )。

51.进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求是空载检验时气压制动系:气压表的指示气压≤( )。