97.下面关于斜拉桥哪种说法是错误的?( )

154.相对残余变位(或应变)越小说明结构越接近弹性工作状况,一般要求相对残余变位(或应变)不大于20%。( )

153．桥梁荷载试验在描述试验值与理论值分析比较时，引入结构校验系数，其等于试验荷载作用下量测的应力状态值与试验荷载作用下理论计算应力值之比，越大，表明结构刚度较大，材料强度较高。

152.校验系数值越小结构的安全储备越小,校验系数过大或过小都应该从多方面分析原因。( )

151.挠度测试根据不同桥梁结构形式进行支点沉降修正,一般简支梁桥应进行修正,连续梁桥不用修正。( )

150.静载试验效率值可采用0.8~1.05,一般情况下试验效率值不宜小于0.90。( )

149.结构应力测点主应力方向未知时需用应变花测量其应变计算主应力。( )

148.在桥梁结构应变测试时,可将温度补偿片粘贴在试验结构上,确保与工作片处于同一温度场条件,以防不均匀热源的影响。( )

147.补偿片与工作片的位置应尽量接近,使二者处于同样温度场条件下,以防不均匀热源的影响。( )

146.桥梁静载检测的温度修正,对挠度宜采用构件表面的温度。( )

145.某挠度测点,加载前读数为2.1mm,加载达到稳定时读数为10.8mm,卸载后达到稳定时读数为3.2mm,则其相对残余位移为12.6%,挠度校验系数为80.6%(已知理论计算挠度10.8mm)。( )