53.以下哪种拱轴线对应的荷载模式为均布荷载( )

198.桥梁荷载试验时,试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4~5级施加。受条件所限时,至少也应分成2级施加。( )

197.钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。( )

196.配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1和承载力恶化系数的取值都有影响。( )

195.对交通繁重和重型车辆较多的桥梁,需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。( )

194.在进行桥梁承载能力检测评定时,有关作用及其组合在无特殊情况要求时,宜采用设计荷载标准。( )

193.桥梁结构校验系数值越小,说明结构安全储备越小。( )

192.承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数和活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。( )

191.对于既有桥梁,由于结构构件总是存在不同程度的缺损状况,所以配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1应小于1。( )

190.在计算配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数时,其所考虑的环境条件中包括干湿交替、不冻、有侵蚀性介质的环境。( )

189.钢结构斜拉桥挠度限值为L/600。( )