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调车作业由调车指挥人单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。
遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘导致调车信号不能开放时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知车站值班员复核调车进路开通位置正确；未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知把关人员或胜任人员复核调车进路开通位置正确；车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）。
执行“指路式”调车作业，调车信号开放后，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）应呼叫调车人员（司机）三次，调车人员（司机）应凭信号显示动车。
三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。
电力机车调车作业执行联控时，调车人员（司机）、车站值班员（信号员）应在规定用语前冠以“电力”字样。
车站值班员在得到问路的请求后，因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。
执行“问路式”调车返岔作业时，机车车辆应运行至返岔地点后，方准“问路”。
车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。
执行“问路式”调车的车站及动车组、自轮运转特种设备调车作业联系用语：调车人员（司机）呼叫车站值班员[助理值班员（内勤）]“××站[场]，×号[××号机车或××次到达机(出发机）、××次、××轨道车]，请求×道进路。”；车站值班员[助理值班员（内勤）]在得到调车人员（司机）的要道请示并在进路准备妥当后，呼叫调车人员（司机）“×号[××号机车或××次到达机(出发机）、××次、××轨道车]，×道调车进路好。”
动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。
