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2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，车场线路及非载客列车车辆分离，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，非载客列车车辆撞轧侵限物，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，载客列车撞轧侵限物，构成 ( )事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，载客列车挤岔，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，载客列车脱轨，构成 ( ) 事故。
2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，载客列车冲突，构成 ( ) 事故。
2023 年 1 月 13 日印发的集团《关于做好集团 2023 年安全工作的意见》 中指出，对于全自动线路，要做到 ( ) 。
