2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定，接触网/轨故障的行车组织要求为 ( ) 。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，接触轨线路的列车故障救援作业， 司机需进入接触轨区域管控区进行应急处置时， 司机应等待 ( ) 到达后，方可申请线路停电。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，接触轨线路的列车故障救援作业，如需下线路作业，列车司机应从 ( ) 上下车，确保安全。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，当电动列车无法救援故障电动列车时， ( ) 可通知 DCC 安排线路就近车场的工程列车出场救援，在确认工程列车具备出场救援条件后，做好列车出场救援路径条件准备的运营调整。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》中规定，列车救援作业中，列车故障救援宜遵循“( )、尽快恢复正线运营”的原则。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》中规定，列车执行救援作业时，运营调度员需经 ( )授权同意后，方可布置实施。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，列车尾车位置，如沿列车运行方向的百米标标注趋势为递减， 以首车位置百米标数值 ( ) 为准。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，列车 ( ) 是指以与列车运行方向一致的列车前端司机室位置所对应线路的百米标为准，并可以线路固定设施为辅助参照物。

2017 年 12 月 22 日发布的《运营事故调查处理管理规定》 自 ( ) 日起施行。

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，运营时段未准备好进路、未办理或错办闭塞[凭证]接发列车，构成 ( ) 事故。

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上，构成 ( ) 事故。