2023 年 1 月 13 日印发的集团《关于做好集团 2023 年安全工作的意见》 中指出，要做好车站大客流等非正常情况下的应对能力，并加强 ( ) 的管控措施。

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定， 因事故死亡、重伤人数 14 日 内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，一起事故同时符合两个以上事故等级时， 以最高事故等级进行定性并统计。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、 出入场线、渡线、联络线等]。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定， 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。 ( )

2018 年 1 月 1 日起实施的《运营事故调查处理规则》 中规定，事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。 ( )