2023 年 1 月 13 日印发的集团《关于做好集团 2023 年安全工作的意见》 中指出，2023 年上海地铁已跨越 ( ) 公里，运营规模继续领跑全球。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，列车首车位置是指以与列车运行方向一致的列车前端司机室位置所对应线路的百米标为准，并可以线路固定设施为辅助参照物。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定， 因事故死亡、重伤人数 14 日 内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，一起事故同时符合两个以上事故等级时， 以最高事故等级进行定性并统计。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、 出入场线、渡线、联络线等]。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定，列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。 ( )

2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》 中规定， 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。 ( )