依据《安全生产法》 的规定， 生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、 防范措施及 ( ) 。

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，连挂作业完毕后，连挂列车瞭望端司机在接收完允许动车调令，确认动车条件符合后，方可指挥操作端司机动车。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，连挂作业中，故障列车和救援列车司机通讯以无线手持台“列车救援组”为主，列车司机室联络广播为辅。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，列车故障救援作业中的司机间通讯应采用无线手持台中的“列车救援组”方式。若上述通讯方式无效，运营调度员应做好无线车载台的派接工作。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，救援车清客完毕动车，列车司机以 ATP 方式运行至“0 码”区段停车，再以“ATO”方式运行至距离故障车“一车”处停车。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，运营调度员在司机排故处置结束，下达救援命令前，应向司机提示是否已按应急处置要求进行排故处置、是否对列车车辆相关状态进行确认，得到明确答复后，下达救援命令。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，救援车清客完毕，列车司机应向运营调度员报告，在得到调度命令后方可动车。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，当运营调度员发布救援命令后，故障车司机、救援车司机及运营调度员应将800MHz 无线手持台和调度台转入“列车救援组” 。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，在进行救援准备清客作业时，车站人员进入车厢、广播引导清客，清客完毕后通知司机关闭车门。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，在进行救援准备清客作业时，救援车司机应进行清客广播 3 遍。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》中规定，列车救援作业中，救援车清客作业限时3min。 ( )