依据《安全生产法》规定，从业人员在作业过程中， ( ) 严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定，列车故障救援是指通过车辆连挂将故障车辆撤离线路的措施。 ( )

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定，站台门是指安装在车站站台，将站台轨行区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障。 ( )

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定， 区间是指同一个车站内的地铁轨行区区域。 ( )

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定，行车闭塞是指用信号或者凭证，保证在同一时间内站间区间内只有一列列车占用的方法。 ( )

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定，运行图是指列车在地铁各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图，是地铁运输工作的综合计划和行车组织的基础，是协调地铁各部门和单位按一定程序进行活动的工具。 ( )

2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》 中规定，行车组织是指利用城市轨道交通设施设备，根据列车运行图组织列车运行的活动。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，连挂作业完毕后，连挂列车瞭望端司机在接收完允许动车调令，确认动车条件符合后，方可指挥操作端司机动车。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，连挂作业中，故障列车和救援列车司机通讯以无线手持台“列车救援组”为主，列车司机室联络广播为辅。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，列车故障救援作业中的司机间通讯应采用无线手持台中的“列车救援组”方式。若上述通讯方式无效，运营调度员应做好无线车载台的派接工作。 ( )

2021 年 9 月 10 日起实施的《上海轨道交通电动列车故障救援作业管理规定》 中规定，列车救援作业中，救援车清客完毕动车，列车司机以 ATP 方式运行至“0 码”区段停车，再以“ATO”方式运行至距离故障车“一车”处停车。 ( )