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城市客运企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核基础题库
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多选题

(364)2019年1月8日,某市地铁线路区间人防门侵限,与列车发生碰撞,造成1名乘客和2名列车司机受伤,线路部分区段停运,如下图所示。事件发生的主要原因是:人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态,在隧道区间活塞风反复作用下脱离,导致人防门侵限,与列车发生碰撞。对于案例中涉及的轨行区设施设备以及行车组织相关要求,下列描述正确的是( )。

A
 声屏障、防火门、人防门、防淹门等应安装牢固
B
 运营开始前,行车调度人员确认线路具备条件后,应安排空驶列车限速轧道,确认线路安全后,方可开始运营
C
 在轨行区等重点区域由外单位进行施工作业的,运营单位应安排专人旁站监督
D
 遇突发严重危及行车安全的情况,司机可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员
E
 上述案例在地铁全自动运行系统不会发生

答案解析

正确答案:ABCD

解析:

题目描述了某市地铁发生碰撞事故的原因是人防门安全锁定装置未处于工作状态,主安全锁紧装置下摇锁头未伸入锁座孔内,辅助安全装置门后拉杆处于弱连接状态。对于案例中涉及的轨行区设施设备以及行车组织相关要求,选项ABCD都是正确描述的。选项A指出声屏障、防火门、人防门、防淹门等应安装牢固,这是确保轨行区设施设备安全的要求;选项B指出运营开始前,需要行车调度人员确认线路具备条件后才能开始运营,这是行车组织的要求;选项C指出在轨行区等重点区域由外单位进行施工作业时,运营单位应安排专人旁站监督,这是为了确保施工作业安全;选项D指出遇突发严重危及行车安全的情况,司机应先采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员,这是安全处置的要求。
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