CRH1A重联操作结束后动车组机械师在车下确认两列动车组 连挂后状态良好。

是动车组受电弓阀板的组成部分。

CRH380B型动车组主CCU通过车辆总线针对牵引系统向牵引控制单元发出 ，并通过牵引控制单元从牵引系统接收状态信息。

在受电弓阀板中，用于控制调整升弓时间的是 。

器是CRH5型动车组车端电气连接组成部分。

粘着制动的制动力的最大值受 的限制。

CRH380B型动车组主CCU通过车辆总线针对 向牵引控制单元发出设定值，并通过牵引控制单元从牵引系统接收状态信息。

列车重联时，由 重新组织网络初运行。

电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机改变为 。

制冷剂蒸气的温度降低到饱和温度时，气体就会放出热量而冷凝成液体，这时的饱和温度称为“ ”。

动车组地面电源系统主要由 、动车组电源、输电电缆、电器连接器、现场接线箱，信息系统等组成。