CRH380B型动车组网络通信中的终端电阻阻值是 Ω。

动车组累计备用（含热备）时间超过48h上线运营前须进行一级检修。

受电弓升弓过程中压缩空气首先经空气滤清器进入升弓节流阀后，然后进入ADD阀，再进入降弓节流阀。

动车组司机室前窗装有电加热系统。

CRH5型动车组TS和TD互为冗余。当二者之一出现故障时，可以自动选择作用模式（TS或TD），以便从另一个监视器上获取所有画面及信息。

解遍时，司机分别在连挂端司机室按规定程序操纵移动其中一列动车组，另一列动车组处于制动状态，动车组移动速度不超过5km/h，移动至距停留动车组10m处停车。

直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。

在CRH380A统型动车组中，一共有6个MON屏。

动车段实行总工程师技术负责制。

送受话器有两个呼叫按键,当CIR在GSM-R工作模式时,按键I定义为“调度”,按键Ⅱ定义为“平原车站”

火灾报警探测系统的组成包括感烟火灾探测器和报警电路。