CRH5型动车组气路设计为：机械连接后电气连接器 ，机械解钩前电气连接器 。

在动车组高压牵引系统中受电弓将接触网电压引入牵引变压器降压后送入牵引电机。

动车组牵引变流器的交—直—交电路中，逆变过程控制技术为PWM。

CRH380B型动车组列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导从CCU。

动车组制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为3500m。

动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为2200m。

分相是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不在向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。

动车组客室的车窗设计可以减少从下面传入车内的噪声。

CRH380A型动车组通过串口下载数据。

380A统型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、空气和机械的设备设于司机室柜中。

CRH1A型动车组中央控制单元CCU的硬件中有两种VCU-Lite。