“受电弓及车顶状态动态检测系统”安装在机车、动车组 线路上。

CRH1A型动车组采用TCN列车通信网络体系结构，拓扑机构为双环型。

制动能力是决定信号空闲和信号闭塞曲间长度、数目的主要因素。

CRH380B型动车组的空气压缩机是螺杆式压缩机。

受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗进行动态检测。

动车组运用所是动车组进行日常运用维修的场所，其设立和撤销需经铁路总公司批准。

制动盘分为轮盘和轴盘。

动车组新造出厂、高级检修修竣后，须安排动车组试运行。

动车组空气压缩机按其压缩方法可分为往复式和循环式两种。

CRH1型动车组制动作用的种类：常用制动、紧急制动、辅助制动、停放制动、保持制动、救援/回送制动、防冰制动。

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。