自动闭塞区间内一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车《技规》第311条

造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（ ）。《机车乘务员通用知识》P106T445

列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（ ）时，应少量撒砂。《机车乘务员通用知识》P106T447

在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（ ）。《机车乘务员通用知识》P109T462

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。《技规》第368条

柴油机因检修或其它原因需放水时，在水温降至( )以下进行。《机车乘务员通用知识》344题

列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或( )信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。《技规》第372条

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，机车司机应（ ）。（西铁电〔2020〕178号191条）

一切电话中断时，LKJ按照停用基本闭塞法改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码，在电话记录号栏内输入（ ），按规定开车。（LKJ操作手册4.5.3）

机车故障后（ ）内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。（操规41条）

机车主变压力释放阀动作、主变油温保护动作确认油温超过90℃时，必须立即（ ）。（西机电〔2017〕17号）