每日运营开始前AFC设备唤醒后，对TVM做( )操作。

12.( )车站综控员应随时注意列车运行情况,发现列车运行偏离列车运行图3分以上时,应及时报告行车调度员。

11.( )手摇道岔接发车作业时,必须在行车调度员或综控员统一指挥下办理。

10.( )由电话闭塞法恢复为进路闭塞法、站间自动闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为:按电话闭塞法行车的末次列车由前方站开出。

9.( )行车调度员、综控员、信号楼值班员应严格按规定时机开闭信号。如需取消进路,应确认列车尚未启动并通知司机后,取消进路。

8.( )综控员对于填写后的路票,应与调度命令进行核对,确认无误并签名后,方可送交司机。

7.( )电话闭塞时,列车出清道岔区段后,即可对后续列车办理非追踪方向的进路。

6.( )引导手信号应于来车方向信号机相对处的站台端部显示。列车头部越过引导信号,即可收回引导手信号。

5.( )开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。

4.( )掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。

3.( )北京地铁行车闭塞法中,超速防护自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。