运营结束后,车站SC系统会根据MLC下发的【自动运营参数】设置的( )自动运营结束。

24.( )列车反方向运行,占用区间的行车凭证为路票,凭手信号接、发列车。路票须在查明闭塞区间空闲,并取得接车站闭塞承认后,方可交递司机。

23.( )列车运行图应以客流量为依据,本着安全运营的原则确定列车对数。
以人为本、方便乘客。

22.( )出发时刻,以列车由车站(包括段规定发车地点)前进启动不再停车时为准。

21.( )在区间的正线上不得停留列车。在站线、折返线(库线)上停留列车,除列车运行图规定者外,须得到行车调度员的准许。

20.( )遇出站(段)信号机因故不能开放时,列车改按电话闭塞法行车。

19.( )车站进站计轴与该站出站信号机间为站线;出站信号机与同方向相邻进站计轴间为站间区间

18.( )车站与折返线(库线)间运行的列车,无需赋予车次。

17.( )闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。

16.( )联锁是为保证行车安全,通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。

15.( )闭塞原则是保证同一区间或闭塞区间内,同时只允许一个列车占用。