在车站站厅、通道内进行的( )工作，不需要申报计表维修作业计划，但在作业前需向运营分公司生产调度室通报，得到允许后到车站综控室履行登记手续。

31.( )挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

30.( )接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,防护信号机或出站兼防护信号机后方的一段线路。

29.( )信号机防护的一方为外方,反之为内方。

28.( )为保证接发列车及调车作业的顺利进行,将道岔与有关信号机或闭塞设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系,由车站负责管理、统一操纵。

27.( )道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。

26.( )顺向阻挡信号机定位显示为红灯。

25.( )列车出发计时器固定于车站列车到发线前上方,显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差(单位:分)。

24.( )列车反方向运行,占用区间的行车凭证为路票,凭手信号接、发列车。路票须在查明闭塞区间空闲,并取得接车站闭塞承认后,方可交递司机。

23.( )列车运行图应以客流量为依据,本着安全运营的原则确定列车对数。
以人为本、方便乘客。

22.( )出发时刻,以列车由车站(包括段规定发车地点)前进启动不再停车时为准。