手摇道岔机械锁闭到位以( )为准。

37.( )正线是载客列车运营的贯穿线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线

36.( )按超速防护自动闭塞法行车,列车由车站发车的凭证为车载信号及出站信号机的绿色灯光。

35.( )联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被锁闭,不能开放。

34.( )联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需的位置后,防护此进路的信号机才能开放;

33.( )闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内,只允许一个列车占用。

32.( )挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

31.( )挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

30.( )接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,防护信号机或出站兼防护信号机后方的一段线路。

29.( )信号机防护的一方为外方,反之为内方。

28.( )为保证接发列车及调车作业的顺利进行,将道岔与有关信号机或闭塞设备建立起一种相互联系、相互制约的联锁关系,由车站负责管理、统一操纵。