取消发车进路时应( )。

39.( )设置进站信号机的线路,进站信号机与该站出站信号机间为站线;未设置进站信号机的线路,车站进站计轴与该站出站信号机间为站线。

38.( )到发线是供列车在车站到达、发出时使用的线路。

37.( )正线是载客列车运营的贯穿线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线

36.( )按超速防护自动闭塞法行车,列车由车站发车的凭证为车载信号及出站信号机的绿色灯光。

35.( )联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被锁闭,不能开放。

34.( )联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需的位置后,防护此进路的信号机才能开放;

33.( )闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内,只允许一个列车占用。

32.( )挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

31.( )挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

30.( )接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言,防护信号机或出站兼防护信号机后方的一段线路。