列车车次窗上方显示的黄色H、蓝色S、绿色D、红色A，分别代表列车处于 状态。

85.( )行车组织工作必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

84.( )轨距是钢轨头部踏面下15mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离,最大轨迹不得大于1456mm。

83.( )新建线路正线最小曲线半径300m,困难地段最小曲线半径250m,车场最小曲线半径150m。

82.( )掉道是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。

81.( )辅助线包括联络线、渡线、折返线、车辆基地出入线、停车线、安全线等。

80.( )联锁道岔应能实现进路选动和单独操控

79.( )调车作业须凭ATP车载信号、地面信号机、调车手信号的显示进行。

78.( )列车在地面线路运行时,遇8级及其以上大风时,应停止运行;遇7级至8级(不含8级)大风时,运行速度不得超过60km/h

77.( )车站是地铁运输工作基层单位,是供乘客乘降列车的处所。大量的行车、客运设备均设在车站,除办理客运业务外,还办理列车到发及调车等行车作业。也是地铁内部各工种进行各项作业的汇合点。

76.( )手信号是现场广泛采用的一种视觉信号,指示列车运行、调车作业和联系传达行车有关事项用的灯(旗)语。