北京地铁运营事故处理规则中，对于“不会使用呼吸器、防烟面罩等个人防护用品”的事件属于( )。

94.( )机电系统设备包括通风空调、给排水、低压配电及照明、火灾自动报警(FAS)、环境与设备监控BAS)、气体灭火、站台门(PSD)、电梯等系统设备设施。

93.( )安检设备维修遵循应随报随修与定期巡视检查相结合的原则,日常故障处理响应时间为2小时,特定日故障处理响应时间为1小时,单次故障处理时间不超过4小时。

92.( )车站照明分为正常照明、应急照明、工作照明。

91.( )未设置进站信号机的线路:出站信号机与相邻站进站计轴为站间区间,车站进站计轴与该站出站信号机间为站线。

90.( )根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞。

89.( )综控员对于填写后的路票,应与电话电报记录进行核对,确认无误并签名后,方可送交司机。

88.( )原则上正线运行时,列车采用自动驾驶模式运行。不具备自动驾驶模式的列车采用限制人工驾驶模式运行。

87.( )进路闭塞的闭塞区间:信号机至相邻信号机间。

86.( )列车反方向运行,占用区间的行车凭证为路票,凭手信号接、发列车。路票须在查明闭塞区间空闲,并取得接车站闭塞承认后,方可发出列车。

85.( )行车组织工作必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。