《地铁设计规范》中规定：1米宽通道双向混行每小时通过( )人次。

96.( )地铁通风空调系统应具有正常通风、阻塞通风(地下区间隧道)及火灾排烟三种运行模式。

95.( )ISCS对BAS的控制功能包括单点控制、模式控制、模式和时间表修改及设备状态/告警监视信息的确认。

94.( )机电系统设备包括通风空调、给排水、低压配电及照明、火灾自动报警(FAS)、环境与设备监控BAS)、气体灭火、站台门(PSD)、电梯等系统设备设施。

93.( )安检设备维修遵循应随报随修与定期巡视检查相结合的原则,日常故障处理响应时间为2小时,特定日故障处理响应时间为1小时,单次故障处理时间不超过4小时。

92.( )车站照明分为正常照明、应急照明、工作照明。

91.( )未设置进站信号机的线路:出站信号机与相邻站进站计轴为站间区间,车站进站计轴与该站出站信号机间为站线。

90.( )根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞。

89.( )综控员对于填写后的路票,应与电话电报记录进行核对,确认无误并签名后,方可送交司机。

88.( )原则上正线运行时,列车采用自动驾驶模式运行。不具备自动驾驶模式的列车采用限制人工驾驶模式运行。

87.( )进路闭塞的闭塞区间:信号机至相邻信号机间。