190.当()时,车站综控员可以采用紧急站控方式强行站控。( )

139.( )在运行过程中,如列车出现故障无法继续运行需要救援时,司机应及时向行车调度员汇报。

138.( )在线列车发生故障需要救援时,通常采用正向救援的准则。

137.( )道岔区段出现故障紫光带造成进路排不出,通号人员抢修完毕后,车站综控员通知行车调度员转为遥控。

136.( )道岔区段出现故障紫光带造成进路排不出时,车站综控员汇报后并在《设备故障检修登记簿》上记录。

135.( )道岔区段出现故障紫光带造成进路排不出时,车站综控员应立即汇报行车调度员、通号公司项目部、站区、值班站长及生产调度。

134.( )所有信号机都具有引导信号功能。

133.( )采用引导进路锁闭方式开放引导信号,列车越过该信号机后,引导信号一定不会自动关闭。

132.( )引导进路锁闭方式开放引导信号,道岔与信号无联锁关系。

131.( )当进路内道岔区段出现故障紫光带,道岔位置都正确时,可采用引导进路锁闭方式开放引导信号。

130.( )进路白光带为正常解锁时,应采用取消进路的方式进行处理。