各线路列车防护进路的触发机制及选排要求中组织原则内容有[]

检调应在当日运营首趟车到达转换轨前[]，向场调提供合格上线运行的电客车车体号（含备用车）；场调应在首趟车到达转换轨前[]，向OCC提供当日运用车计划；配合夜间施工作业的工程车应在次日运营首趟车到达转换轨前[]返回场段。

工程车运行正线区间直向进路、通过车站、侧向过岔限制速度分别为：[]、[]，[]。

抢修作业期间，设备调度员应随时向值班主任报告进展情况，包括：[]、[]、[]、[]。

下列哪些情况应根据及现场情况适时发布抢修：[]、[]，[]。

下列哪些情况应立即发布抢修：[]、[]，[]。

作业人员与列车在同一区域作业时，人员与列车保持[]以上的安全距离；因特殊情况确需后退时，列车运行限速[]。

下列哪些情况不必设置红闪灯进行防护：[]、[]，[]。

正线区域内，动车作业的防护区域至少为“[]”，场段内，应在动车作业区域两端设置至少[]范围的防护区域。

2列车均为空驶时，牵引运行限速[]，推进运行限速[]运行；连挂后任一列车载客时，限速[]运行。

特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，救援车应在距离
故障车[]外位置一度停车，连挂后列车运行速度不应超过[]。