每天运营开始前[]分钟，车辆检修调度将编制好的当日车辆运用计划报车场调度员，场调在运营开始前[]分钟发送给OCC行车调度员

检修作业结束后，检修负责人应确认[]及状态恢复（如恢复临时限速、道岔位置等）正常、人员机具撤出轨行区，满足销记条件后到达销点登记地点进行销记

各检修部门应根据[]以及车站准许的时间组织检修，并在结束时间前完成作业进行销点。全线各站应于综合检修天窗结束时间前汇报[]本站检修作业完成情况。

申请销点前，施工负责人应确认以下条件[]

车站转交同意施工的调度命令前应重点确认哪些条件[]

车务处于每月[]日前发布次月工程车辆扣修计划,每月[]日前，工作小组根据计划审批结果，发布次月《施工检修通告》。

区间风井范围内的检修作业纳入就近车站[]授权，在就[]办理请销点手续

[]区间风井检修作业组织中主变电所范围内的作业（B4类除外）纳入车站区域③授权，在就近车站办理请销点手续。

列车故障需救援时，行车调度员应本着安全、服务、效率的原则，根据实际情况，考虑列车的行车间隔及相关人员到位等情况，采用灵活的列车故障救援组织方案

人车冲突下线路人员应做好安全防护，行车调度员应通过[]转告[]事发区段时间概况，事故处理完毕后，组织后续首列车司机在事发区段加强了望，以人工驾驶模式限速25km/h通过。

人员非法进入轨行区如果未能找到擅闯人员，则组织后续第二、三列车应分别限速[]继续查找，若仍未发现异常情况，行车调度员可取消事发区间列车限速，相关车站应加强对该区间站台出口的巡视。