“两必扣、四必拦”行车安全措施：“四必拦”风险项点和处置方式中的“四必拦”为：道岔显示位置与实际不一致、信号升级显示、转辙部件断裂可能造成机械特性失效的；( )、外界异物或自然灾害等可能造成侵入 铁路限界的；室内外防护联系中断.

点灯单元设计时采集装置无需与点灯单元分开单独设置。

电动转辙机绝缘电阻下降原因之一：炭刷被不断研磨产生粉尘，借旋转离心力甩出，久而久之在刷握和机壳间形成导电层。

电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证分路状态时轨道继电器可靠落下。

电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

电气集中联锁车站，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，红灯灭灯时，该信号机能开放。

电气集中联锁车站，引导信号的开放， 应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。

电务部门负责：轨道绝缘的定期检查和更换，并配合工务部门维修及更换装有轨道绝缘、连接线的有关工作时的绝缘材料、连接线的拆装；负责胶接绝缘测试及配合工务更换胶接绝缘。

电务部门应加强安全基础建设，强化技术管理，认真落实实标准化作业程序，保证行车、设备及人身安全。

电务段应建立健全段、车间、工区三级安全责任体系，落实各项安全生产制度和作业纪律，强化现场作业控制，杜绝违章作业。

电务人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零 按钮，无须得到车站值班员同意。