18.电客车出段/场作业程序是什么?
(1)比照运营时刻表转换轨发车时间,提前10分钟整备完毕,并与信号楼进行报备。
(2)距离库内动车时间提前5分钟报告信号楼值班员申请开启库门,司机开启库门后按压库门紧停按钮。
(3)库内执行“问路式”作业办法,司机得到信号楼值班员的命令后,确认地面信号开放,复述信号楼值班员的命令后,以 RM 模式驾驶列车出库。
(4)在平交道口处一度停车,确认无人员或异物侵限,线路状况良好后鸣笛动车。
(5)库内限速5km/h,待列车尾部出清库门后即可加速。
(6)列车进入转换轨后,司机驾驶列车在“停车位置标”处停车,(列车在转换轨停车时间不得小于30秒),使用无线调度电话联系1号线行车调度员。凭行车调度员命令,确认地面信号开放,运行至转换轨库门前一度停车,确认库门开启无侵限后鸣笛动车。

122.终点站备用列车投入运营:按( )提前开启照明、空调设备。

121.对于男员工的相关规定不得( )。

120.当出库检查,出现以下哪个故障且重启后该故障现象不能清除时,列车不得上线运营。( )。

119.列车进站时,如正在接收调度命令( )除外时,应通知行调列车要进站,进站停车开门后再与之联系。

118.司机驾驶列车经过非运营车站时,进出站必须( ),并口呼:xx站越站。

117.遇到列车故障应按照( )准确、及时、果断处理相关故障,尽快恢复列车运行。

116.如因列车故障,司机需进入客室操作设备,必须保证举止得当需从( )前往故障现场,不得冲撞乘客。如需乘客配合,应礼貌进行协商,不得有强制行为。”

115.车辆段接触网挂冰:待车场调度员确认电客车可利用( ),在车场调度员的引导下通过该区段。

114.车辆段接触网停电,立即报告车场调度员,维持电客车惰行,尽可能使列车停于平直线路上制动妥当,尽量避免列车停于( )。

113.通讯中断时:在列车出场时,司机使用手机与( )联系出场。列车运行至转换轨后,再使用手机联系行调,根据行调命令确认好驾驶模式及行车凭证后动车。