法释（2015）22号第六条规定，因发生安全事故，造成死亡（）人以上，或者重伤（）人以上的，应当认定为“造成严重后果”或者“发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果”，对相关责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役。

31、明桥面两端桥头线路用木枕过渡时,必须采用分开式扣件彻底锁定,锁定长度至少为75m,螺栓扭矩为( )N·m。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.7条

30、明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在( )的坡道上。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.6条。

29、钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内,纵横梁连接处距横梁边缘( )范围内,桥面不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.5条。

28、允许速度大于( )区段的钢梁明桥面上,桥面不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.5条。

27、桥长在( )及以下的明桥面上,桥面不应有钢轨接头,否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.5条。

26、曲线上明桥面的线路外轨超高,可采用在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板,用木螺钉(或螺栓)联结牢固,木垫板净厚( ),每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.4条规定。

25、行车速度大于160km/h线路,不宜采用( )钢桥,否则应采取补强和加固措施。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.3条规定。

24、桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁不应大于50mm,圬工梁不应大于70mm,行车速度大于120km/h区段,钢梁、圬工梁均不应( )。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.2条规定。

23、上拱度值一般按以下规定设置:现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的( )。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.1条。

22、跨度在30m及以上的钢梁,桥上线路应设置( );对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.1条。