进出高铁通道门执行“三确认”制度具体内容。

23、( )更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于Ⅰ级维修项目。《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条规定。

22、( )繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工属于营业线Ⅰ级施工。《普速铁路工务安全规则》第2.1.3条规定。

21、( )繁忙干线封锁正线8h及以上或影响全站(全场)信联闭4h及以上的施工属于营业线Ⅰ级施工。普速铁路工务安全规则》第2.1.3条规定。

20、( )普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。《普速铁路工务安全规则》第2.1.1条规定。

19、( )更换、整修护轨时,轨底悬空大于5mm处所不超过8%《铁路桥隧建筑物修理规则》附录十规定。

18、( )制作、修理桥枕时应树心向上,槽口平整,槽深不大于30mm,与上盖板顶面缝隙小于1mm,与钢梁翼缘间隙每边不大于4mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》附录十规定。

17、( )梁跨度大于10m,墩台顶至地面高度大于3m或经常有水的桥梁,墩台顶应设围栏,桥墩设双侧吊篮。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.3条规定。

16、( )隧道长度小于300m时,可在隧道中部设一个大避车洞。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.6条规定。

15、( )墩台基础类型和埋深不明时,可采用挖验方式予以查明。《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.6.4条规定。

14、( )在线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时,巡守人员应走两侧人行道,察看设备状态。《铁路桥隧建筑物修理规则》第5.7.5条规定。