铁路行业具有（ ）的光荣传统，铁路产业大军是最听党的话、最具执行力，特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的光荣队伍。

110、( )明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.6条

109、( )行车速度大于120km/h线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.3条

108、( )行车速度大于120km/h区段,桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁、圬工梁均不应大于70mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.2条

107、( )对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.1条

106、( )列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于1mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.4.6条

105、( )当桥梁跨度小于20m时,墩台横向水平位移采用跨度20m的限值。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.4.4条

104、( )在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的1/3000。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.4.3条

103、( )在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足4m时,应按相关规定设置限高防护架。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.3.5条

102、( )行洪桥涵孔径或桥下净空不足时,应有计划地进行扩孔、抬高或改建。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.3.4条

101、( )桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段,也是保证行车安全的基础性工作。《铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.3条