深入实施（ ）、（ ）、（ ）三大举措，持续提升运输服务和经营管理水平。

112、( )钢梁主梁中心距不足1.8m时,可采用铁垫板扣件。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.7条

111、( )明桥面不宜设在大于4‰的坡道上。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.6条

110、( )明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.6条

109、( )行车速度大于120km/h线路,不宜采用明桥面钢桥,否则应采取补强和加固措施。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.3条

108、( )行车速度大于120km/h区段,桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,钢梁、圬工梁均不应大于70mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.2条

107、( )对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.1条

106、( )列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于1mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.4.6条

105、( )当桥梁跨度小于20m时,墩台横向水平位移采用跨度20m的限值。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.4.4条

104、( )在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下,梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的1/3000。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.4.3条

103、( )在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足4m时,应按相关规定设置限高防护架。《铁路桥隧建筑物修理规则》第2.3.5条