国铁集团党组提出，2020年铁路工作要聚焦交通强国、铁路先行，坚持强基达标、提质增效，着力（ ）。

125、( )木桥枕通裂严重,影响共同受力,即为失效木桥枕。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.17条

124、( )标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过60mm,即为失效木桥枕。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.17条

123、( )木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤,应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.16条

122、( )有桥面系的上承钢梁,木桥枕只能铺在纵梁上(设计容许铺设在主梁翼缘上的除外),在行车情况下不容许压着钢梁联结系。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.15条

121、( )横梁两侧木桥枕间净距在300mm以上,且木桥枕顶面高出横梁顶面50mm以上时,应在横梁上垫短枕承托,短枕与护轨应联结牢固,并与基本轨底留出5~10mm空隙。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.15条

120、( )木桥枕不能铺设在横梁上,与横梁翼缘边应留出10mm及以上缝隙。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.15条

119、( )护轨爬行严重时,允许安装防爬器。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条

118、( )对既有明桥面,护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条

117、( )护轨应伸出桥台挡砟墙以外,直轨部分长度不应小于6m,然后弯曲交会于线路中心。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条

116、( )护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm,也不应低于20mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.13条