普通线路正线（不含站内）设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对，无防爬设备地段每1km设置1对。

曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚<--NRC-->，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不小于200mm。

上拱度值一般按以下规定设置：现行最大活载（包括冲击）作用下实测竖向挠度的<--NRC-->。

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度，有流冰的河流，承台底面高程应在最低冰层底面（冻结线）以下<--NRC-->；或桩在最大冲刷线下的埋置深度必须保证墩台稳定。

运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置深度，无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下<--NRC-->。

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应<--NRC-->。

120km/h及以下重载铁路，钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度，端横梁应<--NRC-->，中间横梁应不大于5mm。

160km/h客货共线铁路，钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度，端横梁应<--NRC-->，中间横梁应不大于4mm。

桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位，拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时均属于<--NRC-->。

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照<--NRC-->的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

在任何情况下，人行道上的<--NRC-->不得超过设计标准值。