1064.凭借职务或工作之便,采取刁难、要挟或威胁等手段,敲诈勒索旅客货主的行为,构成()行为。

437.长度为24.6m的预应力梁,跨装支距一般为()m并根据梁型确定,使用两辆平车跨装运送时,限用NX17BH、NX17BK、NX17BT、NX70、NX70H型共用车。

436.长度为32.6m的预应力梁,跨装支距一般为()m并根据梁型确定,使用两辆平车负重跨装(中间加挂游车一辆)运送时,负重车及游车限用13m长木地板平车。

435.铁路局应于每年年底前将管内卷钢装车站及执行的装载加固方案号报铁路总公司运输局备案,卷钢装车站发生变化时应及时()。

434.使用敞车装载大型管材时,应成垛(捆)装载,底部须掩垫牢固。仅使用衬垫防滑加固时,装载在最上层的管材,超过端侧墙高度应小于管材直径的()。

433.型钢及管材的装载高度超出侧墙(板)时,每垛货物至少安插()支柱。超出高度在1m及以内时,捆1道腰线;超过1m时,捆2道腰线。必须封顶。

432.25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式,两平车地板面高度差超过()时,必须垫平,可不安装车钩缓冲停止器。

431.成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物可使用敞车、棚车装载。成垛装载时,要求分布均衡,每垛货物高度不得大于货物底宽的()。

430.使用敞车装载钢板,长度()m的钢板允许中部搭头,两端紧靠车端墙。

429.使用敞车装钢板,钢板宽度小于1.3m时,应双排顺装,每垛使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑,捆绑间距不大于()。

428.使用平车装载钢板时,可单排或双排顺装,装軾高度超出端、侧钣时,可使用支柱。每垛钢板采用反又字下压加固,视钢板长度不少于(),端部采用交叉斜拉加固。