简要分析车辆走行部发生异常震动或异响的主要原因。

客室地板面距走行轨顶面高度满足1100±10mm( )。

将门选开关置于“左门”或“右门”位，此时列车不能启动牵引；按下门关好旁路，此时列车可以牵引（ ）。

VVVF与制动系统不经ATI直接进行控制指令传输( )。

检修司控器过程中，当主控手柄放置制动位时，不允许大力操作方向手柄，会造成司控器损坏( )。

如果地铁列车行车过程中有客室门打开，列车自动切除牵引电流( )。

在电阻制动时，制动电阻是将未被消耗掉的电能吸收过去，转换为热能散逸到大气中去( )。

列车的全部中央控制单元故障后列车仍可运行( )。

VVVF的高加速受头尾继电器控制( )。

当单一的车门从列车集控中隔离出来时，可以使用机构中的单门操作开关装置，操作门的开闭，检验其开关门、防挤压等功能( )。

列车进入后备模式，牵引时将执行P3级牵引，制动时将执行B5级制动( )。