10、铁路正线线路宜采用60N、75N( )钢轨,上道后应及时打磨为目标廓形,钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨,在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
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26、I型混凝土枕中部道床道砟应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为200~400mm;Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。( )
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24、道动态不平顺的动态检查项目为水平、轨距、轨向、高低、扭曲、复合不平顺,车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。( )
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2、绕行停留车辆时其距离应不少于2m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。( )
解析：绕行停留车辆时其距离应不少于2m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。( ) 答案:B
这道题考察对车辆运行安全规定的理解。根据规定，绕行停留车辆时，应保持安全距离，但并没有具体规定距离应为多少。因此，题目中的“不少于2m”是错误的，故选B。
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9、使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过( )mm(大调高量扣件除外)。
解析：使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm(大调高量扣件除外)。答案选项C正确。这是因为在使用调高扣件的混凝土枕和混凝土宽枕时，为了保证线路的稳定性和安全性，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm。同时，大调高量扣件也应注意控制调高量，以确保铁路线路的平稳和稳定。
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7、人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间不得放置机具、材料。( )
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1、上道作业要坚持的“三个必须”是指?
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28、扣件应经常保持紧、正、润的状态。( )
解析：题目解析：扣件应经常保持紧、正、润的状态。( ) 答案是B，即错误。扣件的作用是连接铁路设备的各个部件，以确保设备的稳定性和安全性。然而，如果扣件经常保持紧、正、润的状态，就会导致扣件被过度拉伸或捏合，从而使其在使用中失去弹性和紧密度，甚至损坏。因此，扣件需要根据使用情况进行定期检查和维护，而不是经常保持紧、正、润的状态。
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2、作业前,施工负责人和( )应对机具进行检查,机具状态不良和安全附件失效的机具严禁上线使用。
A. 工长
B. 班长
C. 防护员
D. 机具使用人
解析：题目解析：施工前需要对机具进行检查以确保安全。在工地上，施工负责人负责管理施工队伍，班长负责监督工人的安全，防护员负责现场的安全防护，而机具使用人应该对机具进行检查以确保机具的状态良好，安全附件没有失效。因此，选项D应该是最合适的答案。
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10、封锁或慢行施工作业应办理施工手续,设置移动停车或移动( )信号防护。
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